I. Dabartiniai Kinijos automobilių stabdžių antdėklų pramonės standartai.
GB5763-2008 Automobilių stabdžių antdėklai
GB/T17469-1998 „Automobilių stabdžių antdėklų trinties našumo įvertinimas, nedidelio pavyzdžio stendo bandymo metodai
GB/T5766-2006 „Trintinių medžiagų Rokvelo kietumo bandymo metodas
JC/T472-92 „Automobilių diskinių stabdžių blokų ir būgninių stabdžių trinkelių bloko šlyties bandymo metodas
JC/T527-93 „trinties medžiagų degimo vektoriaus tyrimo metodas
JC/T528-93 „trinties medžiagos acetone tirpių medžiagų tyrimo metodas
JC/T685-1998 „Trinties medžiagos tankio tyrimo metodas
QC/T472-1999 „Automobilių stabdžių antdėklų atsparumas vandeniui, sūriam vandeniui, alyvai ir stabdžių skysčiams bandymo metodas
QC/T473-1999 „Automobilių stabdžių antdėklų medžiagų vidinio šlyties atsparumo bandymo metodas
QC/T583-1999 Automobilių stabdžių antdėklų tariamojo poringumo bandymo metodas
QC/T42-1992 „Automobilių diskinių stabdžių trinties bloko paviršiaus ir medžiagų defektų įvertinimas po bandymo
Antra, stabdžių antdėklų pramonės tarptautinė standartų sistema.
Užsienio stabdžių, transmisijos antdėklų (blokų) ir surinkimo standartai daugiausia yra Europos serijos, JAV serijos, Japonijos (Japonijos automobilių gamintojų asociacijos standartai) ir ISO serijos, ISO serija daugiausia sukurta remiantis Europos standartais.
JAV standartai daugiausia yra SAE, FMVSS, AMECA ir kt.
Europos standartai daugiausia tokiems reglamentams kaip AK (pvz., AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japonijos standartai yra JASO ir JIS D.
Amerikos ir Europos standartai iš esmės skirstomi į pagrindinio kompiuterio palaikymą, pvz., FMVSS, FMVSS121, 122, 105, 135 ir AMECA bei R13, R13H ir ISO11057, tvarsčių (antrinės rinkos) standartus, tokius kaip SAE2430, TP121, R90 ir atitinka minimalius reikalavimus. ir tt.
Jungtinėse Valstijose nėra privalomų standartų, tačiau prieš parduodant jis turi būti patvirtintas, o Europos reguliavimo rinkai prieš pardavimą turi būti suteiktas EMARK sertifikatas.
ISO15484-2005 (DIS) daugiausia pagrįstas originaliomis pasaulinėmis specifikacijomis ir sukurtas, remiantis SAE, JASO, JIS D, ECE R90, ir numato kokybės kontrolės reikalavimus, yra išsamesni automobilių trinties medžiagų standartai.
Tarptautinės ir užsienio automobilių pramonės išsivysčiusios šalys teikia didelę reikšmę stabdžių antdėklų standartams, turi specialią organizaciją, už kurią būtų atsakinga, atsižvelgiant į tarptautinę praktiką, Kinijos stabdžių antdėklų standartai taip pat turėtų būti priskirti automobilių pramonei. specialaus pakomitečio, kuris įsitrauktų į darbą, kad būtų lengviau laikytis tarptautinių standartų, tokių kaip.
(1) ISO organizacija
ISO stabdžių antdėklai, susiję su automobilių stabdžių kaladėlėmis, yra veiksmingi standartai 21 ir 1 pasaulinės normos ir 6 susiję standartai, jo stabdžių antdėklų standartai, kuriuos sukūrė TC22/SC2/WG2, jos WG2 darbo grupė SC2 penkiose didžiausios darbo grupės darbo grupėse, Kadangi stabdžių antdėklai susiję su sauga ir aplinkos apsauga, nuo 2005 m. buvo užpildyta daugiau darbuotojų ir iš eilės buvo sukurti šeši standartai.
(2) Europa
Europos stabdžių antdėklų standartinė sistema – reglamentas, sukurtas WP29, WP29 visas Jungtinių Tautų Pasaulio transporto priemonių taisyklių koordinavimo forumo (toliau – UN/WP29) pavadinimas, konkrečiai atsakingas už EEK taisykles ir persvarstymo įgyvendinimą. WP29 turi automobilių komitetą GRRF, kuris rengia automobilių reglamentus, stabdžių antdėklų reglamentus ir standartus, kuriuos sukūrė FEMFM organizacija.Stabdžių trinkelių taisyklės, apimančios ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japonija
Japonijos stabdžių antdėklų standartai yra JIS ir JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey standartas, JASO yra Japonijos automobilių pramonės standartas.Japonijos JIS standartai automobiliams šiuo metu iš viso yra 248. Automobilių stabdžių antdėklai JIS turi 13 elementų sudarė %.
Japonijos automobilių standartizacijos organizacija (JASO) įsteigė labai patikimą organizaciją, pagal skirtingas specialybes ir sritis įkūrė atitinkamą techninį komitetą (ty ministeriją), įskaitant: stabdžius, saugą, kėbulo važiuoklę, elektros įrangą, variklius, standartines dalis, medžiagos, dviračiai motociklai, transporto priemonės eksploatacinės savybės;kiekvieną techninį komitetą ir įsteigti skirtingą skaičių subtechninių komitetų (ty poskyriai bus).Kuris turi stabdžių antdėklų šaką, kurią sudaro automobilių, dalių, frikcinių medžiagų gamykla.Bendras japoniškų JASO standartų skaičius šiuo metu yra 297. Tarp jų yra 20 stabdžių antdėklų.Sąskaita %.
(4) Jungtinės Valstijos
JAV stabdžių antdėklų standartai Amerikos automobilių inžinierių draugijos (Society of Automotive Engineers, vadinama SAE) yra atsakinga už SAE tyrimų objektų kūrimą automobiliai, sunkvežimiai ir inžinerinės transporto priemonės, orlaiviai, varikliai, medžiagos ir gamyba ir kt. autoritetingų sukurti standartai, plačiai naudojami automobilių pramonėje ir kitose pramonės šakose, ir nemažai Kai kurie iš jų yra priimti kaip nacionaliniai JAV standartai.Šiuo metu SAE turi daugiau nei 84 000 narių 97 šalyse ir kiekvienais metais papildo arba peržiūri daugiau nei 600 automobilių ir kosmoso inžinerijos standartų tipo dokumentų.Tarp jų yra 17 standartų, susijusių su stabdžių antdėklais.
Trečia, iš pirmiau minėtų tarptautinių ir užsienio pažangių standartų, Kinijos standartai ir pažangūs užsienio standartai turi didelį atotrūkį.
1, standartizacijos darbai vyksta palyginti vėlai.Gaminių standartai yra įmonės, užsiimančios gamyba ir eksploatavimu, turi atitikti aukščiausius techninius įstatymus, bet ir pagrindinius veiksnius, susijusius su technine pažanga ir sveika pramonės plėtra.Tolesni pramonės trinties medžiagų darbo sąlygų naudotojai ir toliau kelia aukštesnius techninius reikalavimus, kad techniniai standartai atspindėtų mokslinių, pažangių rodiklių koncepciją, veiklos reikalavimus ir standartizuotų rinką, kad būtų pasiekta tarptautinių standartų funkcija. , bet taip pat turi „žengti koja kojon su laiku“, reguliariai arba nereguliariai, kad nauji standartai būtų išplėsti, o senieji standartai Darbo peržiūra.Tačiau bėgant metams dėl institucinių suvaržymų ir lėšų trūkumo standartizacijos darbai smarkiai atsiliko nuo pramonės technologinės pažangos ir produktų atnaujinimo faktinių, esamų standartų vienovės, rimto iššūkio autoriteto, taip pat nuo techninio valdymo valdymo. pramonė ir tarptautinių rinkų plėtra kelia daug sunkumų.
2, nėra stabdžių, transmisijos antdėklas (blokas) ir standartinės sistemos surinkimas.
3, esami standartiniai techniniai reikalavimai ir bandymo metodai vis dar yra mažo mėginio, statinių bandymų sąlygos ir užsienio standartai, skirti imituoti faktinį stabdymą ir 1:1 mėginio bandymo tarpas yra didelis.
4, standarto priėmimo skubumas.Įžengus į XXI amžių, Kinijai grįžus į PPO, paspartėjo tarptautinės prekybos sandorių tempas, Kinijos nacionalinė ekonomika toliau sparčiai vystosi.Institucinė mūsų vyriausybinių departamentų pertvarka, panaikintas buvęs Valstybinis statybinių medžiagų biuras.Buvo baigta valstybės valdomų įmonių sistemos reforma.Tačiau originalus stabdžių trinkelių standartizavimo techninis židinio taškas nėra išsamiau išaiškintas, todėl Kinijos trinties medžiagų pramonės standartų peržiūros darbai kažkada buvo sustoję.Per pastaruosius 5–6 metus ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE ir kitų tarptautinių standartų bei užsienio pažangių standartų ir reglamentų stabdžių, transmisijos antdėklų (blokų) ir mazgų (trinties medžiagų) versija nuolat atnaujinama.Atotrūkis tarp Kinijos ir užsienio standartų vėl padidėjo.Siekiant prisitaikyti prie vidaus ir tarptautinės rinkos ekonomikos raidos, geriau sustiprinti prekybinius mainus su tarptautine bendruomene, buvo skubiai rekonstruoti nacionalinio stabdžių, transmisijos antdėklų (blokų) ir surinkimo (trinties medžiagų) standartizacijos subtechnikos komitetas, kuri yra dabartinė stabdžių, transmisijos antdėklų (blokų) ir surinkimo pramonės veikla yra didžiausias Kinijos prioritetas.
5, stabdžių gaminiai, nors yra nacionaliniai standartai, pramonės standartai, pažangūs užsienio standartai turi visą ISO, SAE, JASO ir Europos ECER, EEB reglamentų ir kt., Mūsų nacionaliniai, pramonės standartai, palyginti su standartinio lygio skirtumais, yra dideli. , nėra palanki produkto dalyvavimui tarptautinėje konkurencijoje, o esama standartų sistema nėra patikima, yra daugiau metodinių standartų nėra tobulas.Nacionaliniai gaminių standartai žemo lygio, dėl to netvarkinga konkurencija pramonėje, skirtingos įmonių formulės, skirtingos gamybos technologijos, kai kurie bandymo metodai neatitinka gamybos poreikių, kai kuriuos reikia tobulinti.
6, tarptautinės garsios frikcinių medžiagų gamybos įmonės yra TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo ir kt., kiekviena įmonė gamina 100% automobilių frikcinių medžiagų, metiniai pardavimai yra daugiau nei 5 milijardai juanių, įgyvendinami pagrindiniai SAE standartai. J ir ECE reglamentai bei AK standartai.
Ketvirta, esamos Kinijos stabdžių antdėklų bandymo institucijos.
Esamos nacionalinės kvalifikuotos trinties medžiagų bandymo institucijos, skirtos Nacionaliniam nemetalinių mineralinių produktų bandymų centrui, Nacionaliniam automobilių dalių bandymų centrui (Čangčunas);kiti provincijos lygiai yra Džedziango automobilių dalių bandymo centras, Hubėjus, Šandongas, Fudzianas, Gansu, Čongčingas ir kt., kurie anksčiau vykdė veiklą Džedziango automobilių dalių testavimo centre, verslas vis dar geresnis nei Nacionalinis nemetalinių mineralinių produktų centras. bandymai (Xianyang).
V. Kinijos esama stabdžių antdėklų bandymo įranga ir standartai
Esami Kinijos stabdžių antdėklai atitinka veiksmingus standartus ir yra privalomi tik GB5763-1998.
Vienetų bandymo įrangos pakartojamumas yra labai prastas, nes fiksuoto greičio bandymo aparatas yra nestandartinė įranga, ypač bandymo disko medžiaga nėra standartizuota, provincijos testavimo agentūros bandymo mašinoje nėra kalibruotos arba tik instrumentas kalibravimui, o operatoriai nėra specialiai apmokyti, tiriami skirtingų dydžių pavyzdžiai, pradinis šlifavimas nebaigtas, temperatūros kontrolė nevykdoma, bandymo mašinos greitis skiriasi, kartu su skirtingų gamintojų bandymo mašinomis, bandymo mašinos klaida Didelė iki 15-30% (metiniame bandymų palyginime ir augalų šeimininkų palyginime), bandymų mašinų gamintojai, neturintys metrologijos licencijos ir pan. gauti rezultatai bus panašūs.
Santa yra profesionalus automobilių stabdžių trinkelių ir diskų gamintojas Kinijoje, sukaupęs 15 metų patirtį.
Paskelbimo laikas: 2022-07-07