Kaip gaminami stabdžių būgnai?

Medžiagos, procesas ir eksponatai prisideda prie to, kaip gaminami stabdžių būgnai.Tačiau šie metodai nesprendžia storio svyravimų aplink būgno perimetrą problemos, kuri sukelia netolygų susidėvėjimą ir triukšmą.Sunkvežimių gamintojai nustatė didžiausią būgnų storio ir svorio ribą.Gamintojai taip pat patiria laužo sąnaudas, kai būgnai neatitinka šių specifikacijų.Kad išvengtų šių išlaidų, gamintojas turėtų sutelkti dėmesį į tai, kad būgnai būtų nuoseklūs ir kokybiški.

Eksponatai

Stabdžių būgnai yra metalinės dėžės, suteikiančios neaukštą toną.Panašūs į priekalą, jie gali būti sunkesni arba lengvesni, priklausomai nuo gamintojo.Stabdžių būgnai pakabinami ant nailoninio laido, tvirtinami prie būgno stovo ir mušami įvairiais svoriais.Čia atidžiau pažvelgsime į gamybos procesą.Kompiuterinis valdiklis 87 priima padėtį rodančius išvesties signalus iš jutiklių 78 ir valdo pneumatinės pavaros mechanizmo 88 padėtį. Lifto 74 ir platformos 76 kėlimo ir nuleidimo judesius valdo mechanizmas 94. Platforma 76 ir žiedas 28 yra laikomi įrankiais 82, kuriuose yra suvirinimo deglių 96 rinkinys.

Įprastas stabdžių būgnas gaminamas formuojant žiedo apvalkalą su žiedine lakštinio plieno juosta.Tada išlydyta pilkoji geležis išcentriniu būdu įliejama į juostą ir metalurgiškai surišama su žiedu.Tada žiedas iš išorės tvirtinamas ir apdirbamas, kad būtų sukurtas vidinis cilindrinis paviršius, žinomas kaip grubus kiaurymė.Tada apdirbamas vidinis būgno flanšo 24 paviršius, o visas mazgas vežamas į kitą stotį pilnam suvirinimui.

Vienas iš svarbiausių stabdžių būgnų gamybos aspektų yra jų ilgaamžiškumas.Skirtingai nei diskiniai stabdžiai, jie gali atlaikyti didelį karštį, o stabdant yra efektyvesni ir efektyvesni.Diskiniai stabdžiai pasižymi panašiomis savybėmis, tačiau jie yra brangesni ir reikalauja daugiau priežiūros.Tačiau diskiniai stabdžiai turi pranašumų inžinerijos ir kainos požiūriu ir leidžia lengvai integruoti stovėjimo stabdį.Tačiau svoris yra būgninių stabdžių problema.

Procesas

Stabdžių būgnų gamybos procesas apima būgno žiedo gamybą iš plieno.Žiedą sudaro presuotas plieninis apvalkalas, kurio viename krašte yra radialiniai flanšai H ir perimetru išdėstytos skylės.Tada būgnas apdirbamas iki reikiamų matmenų, įskaitant montavimo angas.Šie veiksmai atliekami atskirose gamybos stotyse.Tai pagerina bendrą gamybos procesą.Apdorojus būgno žiedą, būgnas surenkamas naudojant tvirtinimo ašį.

Apdorojus žiedą ir flanšą, nugarėlė 16 uždedama ant būgno žiedo.Tada jis išdėstomas taip, kad angų centrinė ašis būtų koaksiali su pirmąja radialinio išbėgimo harmonika.Nustačius, būgno užpakalinė dalis yra privirinama prie būgno žiedo.Stabdžių būgnų gamybos procesas kartojamas tol, kol pasiekiamas norimas skersmuo.

Stabdžių būgno spyruoklė turi būti bent 40 mm atstumu nuo stabdžių būgno.Mažose gamyklose šis atstumas sumažinamas, kad būtų sumažintas poringumas.Liejimo smėlis turi būti bent 60-80 mm atstumu nuo gręžimo.Mažesnės gamyklos dažnai paliečia smėlį.Po to jie įkiša plieninį strypą, kad priveržtų formą.Šis metodas geriausiai tinka poringumui sumažinti ir kokybei bei nuoseklumui užtikrinti.

Įprastas stabdžių būgnas gaminamas įprastu būdu.Sunkvežimių stabdžių būgnų atveju ieškovų perėmėjas suformuoja gaubtą kaip žiedinę lakštinio plieno juostą.Tada į šią juostą išcentriškai liejama pilkoji geležis, kad susidarytų metalurginiu būdu sujungtas kompozicinis žiedas.Tada žiedas tvirtinamas išorėje, o į vidų nukreiptas paviršius apdirbamas cilindriniu paviršiumi.

Jutikliai

Elektromechaniniai būgniniai stabdžiai turi didelį elektromobilumo ir automatinio vairavimo potencialą.Šiuos stabdžius valdo valdiklis, tačiau dėl elektromechaninės pavaros efektyvumo svyravimų gali skirtis stabdžių sukimo momentas ir būgno trinties koeficientas.Integruoti stabdžių sukimo momento jutikliai yra viena iš galimybių išvengti tokių pokyčių.Tačiau integruoti stabdžių sukimo momento jutikliai dar turi būti gaminami serijinėje gamyboje.Šiame straipsnyje nagrinėjama integruoto stabdžių sukimo momento jutiklio galimybė.Nepriklausomai nuo naujos stabdžių sistemos konstrukcijos, integruotas jutiklis gali atlikti svarbų vaidmenį.

Nepaisant stabdžių jutiklių patogumo, jie nėra pati įdomiausia jūsų automobilio savybė.Tačiau jie yra tik funkciniai ir yra skirti saugumui padidinti.Norėdami rankiniu būdu patikrinti stabdžius, turite po vieną nuimti ratus ir po vieną patikrinti stabdžių trinkeles.Tradicinis metodas taip pat yra varginantis ir nepatogus.Be to, ne kiekviename automobilyje yra stabdžių jutikliai.Tačiau jei turite tokią transporto priemonę, galite pasinaudoti stabdžių jutikliais ir patys juos apžiūrėti.

Pagrindinėse nusidėvėjimo jutiklių sistemose paprastai yra vienas ar keli jutikliai, sumontuoti kiekviename stabdžių rotoriaus kampe.Šie jutikliai yra įmontuoti į vidinį stabdžių trinkelės sluoksnį.Jutiklių skaičius gali skirtis priklausomai nuo jūsų automobilio modelio.Kai kurios stabdžių sistemos naudoja vieną jutiklį, o kitos turi iki keturių jutiklių.Nepriklausomai nuo jutiklio tipo, dauguma jų veikia su dviem lygiagrečiomis rezistoriaus grandinėmis.Pirmoji grandinė liečiasi su stabdžių rotoriaus paviršiumi, „užkabindama“ gedimo matricą.Jei ši grandinė nutrūksta, suveikia antroji grandinė ir įsijungia prietaisų skydelio lemputė.

Kai keičiate stabdžių būgną, būtinai patikrinkite ir jutiklius.Jie gali būti pažeisti dėl karščio ir trinties.Be to, nėra gera idėja pakartotinai naudoti senus stabdžių jutiklius su naujomis stabdžių trinkelėmis.Tai neveiks tinkamai.Paprastai stabdžių būgno jutikliai veikia tik tada, kai jie pakeičiami, kai reikia pakeisti pačią stabdžių trinkelę.Blogiausiu atveju stabdžių trinkelių keitimas yra geriausias pasirinkimas.

Medžiagos

Stabdžių būgnams gaminti dažniausiai naudojami metalai: plienas, ketus, aliuminis ir keramika.Nors asbestas buvo pirmasis šio komponento pasirinkimas, jis buvo susijęs su pavojais sveikatai ir daugiau nebuvo naudojamas.Šiais laikais stabdžių būgnai paprastai gaminami iš kompozicinių medžiagų, kuriose yra įvairių elementų, tokių kaip keramika, celiuliozė, smulkintas stiklas ir guma.Šios medžiagos taip pat išlaiko trinties savybes.Šie stabdžių komponentai yra labai svarbūs saugumui ir veiksmingumui ir dažnai yra veikiami aukštoje temperatūroje.

Stabdžių būgnuose naudojami metalai gali būti organiniai arba neorganiniai.Organiniai būgnai yra pagaminti iš stiklo, anglies, kevlaro ir gumos ir paprastai yra lengvesni nei neorganiniai būgnai.Kai kurios įmonės netgi gali naudoti medžiagų derinį.Kai kurios iš šių medžiagų yra išvardytos žemiau.Šios medžiagos yra plačiai naudojamos, nes yra lengvos ir lengvai liejamos.Jie taip pat turi gerą matmenų stabilumą.

Tradiciškai gaminami stabdžių būgnai turi galinę plokštę su daugybe angų.Šios angos yra nutolusios nuo centrinės būgno ašies.Tada montavimo diskas privirinamas prie galinės plokštės su angomis būgno tvirtinimui.Galinę plokštę sudaro daugybė į išorę nukreiptų stiprinamųjų briaunų.Tada būgno galinis mazgas yra privirinamas prie būgno žiedo.

Stabdžių būgno galinė plokštė sugeria sukimo momentą, susidarantį stabdant.Kadangi visos stabdymo operacijos spaudžia šią dalį, ji turi būti tvirta ir atspari dilimui.Pats būgnas pagamintas iš specialaus tipo ketaus, kuris yra laidus šilumai ir atsparus dilimui.Stabdžių būgnai turi būti pakankamai patvarūs, kad atlaikytų sukimo momento apkrovą, susidarančią stabdžių trinkelei atsitrenkus į trinties susidėvėjimo paviršių.Be to, jie taip pat turi turėti tvirtus varžtus prie stebulės.McManus reikalavimas reikalauja, kad stabdžių būgnas būtų atsparus nuovargiui ir pakankamai tvirtas per visą eksploatavimo laiką.

Gamybos vieta

Šis išradimas yra susijęs su stabdžių būgnų, ypač sunkvežimiams skirtų stabdžių būgnų, gamybos būdu.Stabdžių būgnas pagamintas iš žiedinės lakštinio plieno būgno apvalkalo ir centrinės nugarėlės su tvirtinimo angomis, išdėstytomis taip, kad būtų sukurtas nulinis pirmasis harmoninis radialinis nutekėjimas.Tada stabdžių būgno žiedas apdirbamas iki iš esmės vienodo storio išcentriniu ketaus procesu.

Baigę gamybą, stabdžių būgnai dedami ant balansavimo mašinos.Norint pasiekti tinkamą svorio balansą aplink sukimosi ašį, būgno periferijoje gali būti pritvirtintas vienas ar keli svareliai.Po to, kai būgnai yra subalansuoti, jie pastatomi ant stovo ir smogiami įvairiais svarmenimis, kad išgautų norimą garsą.

Būgnai susideda iš šešių atskirų dalių: reguliavimo mechanizmo, stabdžių trinkelių ir avarinio stabdymo mechanizmo.Kad tinkamai veiktų, kiekviena dalis turi būti arti būgno.Jei trinkelės bus atskirtos per toli nuo būgno, stabdžių pedalas nuslūgs ant grindų kilimėlio, todėl norint sustabdyti automobilį reikės daugiau pastangų.Norint to išvengti, reikia nuspausti stabdžių pedalą.Šio proceso metu batai turi likti arti būgno, kad būtų maksimaliai padidinta stabdymo jėga.

Stabdžių būgnai yra svarbi automobilio stabdžių sistemos dalis.Jie sumažina automobilio greitį, užkertant kelią avarijai.Be to, stabdžių būgnai padeda išvengti ratų perkaitimo, o trinkelės ir toliau dėvisi, jei stabdžių trinkelės nebus sureguliuotos.Skirtingai nuo stabdžių trinkelių, stabdžių būgnai nesugeria vandens, todėl yra labai jautrūs korozijai ir dilimui.Taigi, stabdžių būgnai yra svarbios bet kurio automobilio dalys.

Santa brake yra stabdžių diskų ir trinkelių gamykla Kinijoje, turinti daugiau nei 15 metų gamybos patirtį.Santa Brake apima didelius stabdžių diskų ir trinkelių gaminius.Kaip profesionalus stabdžių diskų ir trinkelių gamintojas, „Santa brake“ gali pasiūlyti labai geros kokybės produktus už labai konkurencingą kainą.

Šiuo metu Santa Brake eksportuoja į daugiau nei 20 šalių ir turi daugiau nei 50 patenkintų klientų visame pasaulyje.